درز انبساط انعطاف پذیر پلی فلکس
درز انبساط انعطاف پذیر پلی فلکس
درز انبساط پل
سیستم درز انبساط انعطاف پذیر پلی فلکس (POLYFLEX Advanced PU)
جدید از نظر کیفیت و عمر مفید به استانداردهای جدیدی دست یافته است.
در مقایسه با سایر درزهای انبساط، درزهای انبساط انعطاف پذیر مزایای فراوانی دارند. که از جمله آن میتوان به موارد پیش رو اشاره کرد: آسودگی بی نظیر هنگام رانندگی، بدون ایجاد صدای اضافه، آب بند، قابلیت نصب جداگانه هر بخش (به طور مثال لاین به لاین).
مواد تشکیل دهنده درز انبساط های معمول قیری
مواد تشکیل دهنده درز انبساط های معمول قیری نقاط ضعف زیادی دارند. مواد نرم تر با نیروهای عکس العمل کمتر به اندازه کافی استحکام ندارند و در دماهای بالا و بارهای ترافیکی سنگین (مخصوصا هنگام ترمز کردن وسایل نقلیه)، تغییر شکل پلاستیک میدهند. برعکس، مواد سخت تر نیروهای عکس العمل بزرگتری دارند که باعث میشود. در دماهای پایین از سطح جدا شوند که این خود منجر به نشت می گردد. همچنین تغییر کیفیت ناشی از اختلاط آنها و محدود بودن به جابجایی های کوچک نیز باعث مشکلاتی می شود.
رفتار الاستو پلاستیک مخلوط قیری باعث میشود که بارهای دائمی (مانند شن) به داخل مصالح فرو روند. به همین دلیل درز انبساط های قیری متداول برای پل های راه آهن با بستر شنی مناسب نیستند. در حالی که درز انبساط پلی فلکس (POLYFLEX Advanced PU) کاملاً مناسب است.
مواد قابل انعطاف جدید PU ماگبا مشکلات فوق را حل نموده است. به علاوه این نوع درز انبساط یک راه حل منحصر به فرد برای طراحی اتصال بدون ترک بین پل و کوله در پل های یکسره می باشد.
نکات مهم – گستره کاربرد درز انبساط انعطاف پذیر پلی فلکس
- پل های حمل و نقل عمومی (جاده و راه آهن).
- ساختمانهای صنعتی و معماری.
- ایستگاه های قطار.
- دال های پارکینگ.
- ساختمان فرودگاه، باند و مقر هواپیما.
- درزهای استریل برای صنایع داروسازی.
- صنایع شیمیایی، جایی که مقاومت در برابر مواد اسیدی و قلیایی لازم است.
- کلینیک ها، بیمارستان ها و آزمایشگاه ها.
- صنایع تولید غذایی.
- جایگزینی برای درزهای انبساط فولادی.
- زمین‌های لغزنده در صنایع سنگین.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
- کوله
2
- بستر بتن پلیمری
3
- صفحه های پوششی
4
- نبشی فولادی سوراخدار
5
- لاستیک اسفنجی
6
- عایق پل
7
- مواد پلی فلکس پیشرفته انعطاف پذیر PU
8
- بولت های مهاری
9
- سطح آسفالتی یا بتنی
مشخصات درز انبساط انعطاف پذیر پلی فلکس
درز انبساط پل
درز انبساط پیشرفته پلی فلکس (POLYFLEX Advanced PU) از مواد پر دوام کاملا الاستیک با مقاومت خیلی بالا و نیروهای عکس العمل پایین تشکیل می شود. نبشی های فولادی سوراخ دار در این نوع درزها، باعث تحمل نیروهای افقی ناشی از ترمز وسایل نقلیه شده و به ایجاد یک اتصال تمیز بدون نشست آب میان سطوح کمک می کنند.
مواد جدید طول عمر بسیار بالایی دارند و در برابر تأثیرات محیطی و شیمیایی و همچنین سایش مقاومند. عمر مفید آنها اساساً از بیشتر موادی که در سطوح جاده به کار میروند بالاتر است.
مواد اصلی PU از زمانهای خیلی قدیم برای نفوذناپذیر کردن سقف استفاده می شده و به مرور زمان پیشرفت کرده است. این مواد در آزمایش ها تا 650% ازدیاد طول تا لحظه شکست (در مقایسه با 350%-400% برای لاستیک استاندارد) نشان می دهند. که خود مزیتی است که استفاده از این مواد را در ساخت درزهای انبساط به یک انتخاب مبدل می سازد.
مواد PU برای درز انبساط
با هر نوع شکلی استفاده میشود (به عنوان مثال نوع قائم، اریب، T شکل، X شکل و غیره). مواد دو جزئی در دمای محیط به طور کامل با یکدیگر مخلوط میشوند، لذا از اختلاط نامناسب در محیط های کارگاه جلوگیری می گردد.
این فرایند در دمای بین C⁰ 35- 5 (F⁰ 95-41 ) قابل انجام است و رطوبت در آن تأثیری ندارد. درز انبساط چند ساعت پس از این فرایند قابل حمل و نقل به محل هستند. این نوع درز انبساط در دمای بین C⁰ 50- تا C⁰ 70 (F⁰ 58 – تا F⁰ 158) عملکرد کاملی را از خود نشان میدهد. که در مقایسه با درزهای انبساط قیری پیشرفت قابل ملاحظه ای داشته است.
سیستم درز انبساط انعطاف پذیر پلی فلکس پیشرفته (POLYFLEX Advanced PU)
یک سیستم جدیدا توسعه یافته بر اساس پلیمرهای الاستیک و به عنوان مدل پیشرفته تری از درزهای انبساط آسفالتی سنتی است. که بسیاری از نقاط ضعف درزهای انبساط قیری ( مانند جدا شدگی، تغییر شکل پلاستیک، ماندن جای چرخ و بار ترافیکی اضافه در اثر ایستادن ماشینها و …) را ندارد.
مزیت اصلی این سیستم، سازگار شدن درز انبساط با شرایط خاص و منحصر به فرد هر پل می باشد. ضخامت و عرض این نوع درز انبساط به صورت موثرترین و اقتصادی ترین ابعاد ممکن، بدون محدودیتهای شرایط استاندارد قابل تعیین است.
از سال 2007، در بسیاری از کشورها در پروژه های مختلف، درز انبساط با جابجایی نهایی تا 100 میلیمتر (4اینچ) به طور موفق اجرا شده است.
با بهره گیری از تکنولوژی مدرن تولید، پرسنل متخصص، و مدیریت قوی بر اساس EN ISO9001:2008 ، ماگبا تجربه و توانایی های لازم برای اجرای این پروژه ها را داراست.
- عمر مفید بسیار زیاد حتی طولانی تر از سطوح مجاور.
- بیشترین آسایش ممکن هنگام رانندگی.
- عدم ایجاد آلودگی صوتی هنگام عبور ترافیک (به خاطر سطح یکنواخت با سطوح جاده).
- غیر قابل نفوذ بودن در برابر.
- عدم نیاز به نگهداری (مانند درز انبساط فولادی به تمیز کردن مداوم احتیاجی ندارد).
- مناسب هم برای سازه های جدید و هم به منظور ترمیم و بازسازی.
- نصب بسیار سریع (لاین به لاین) با تاثیر بسیار کم بر ترافیک و قابل استفاده تنها چند ساعت پس از نصب (نصب شبانه).
- قابلیت نصب در بازه دمایی گسترده. ( بین C⁰ 5 تا C⁰ 35 یا F⁰ 41 تا F⁰ 95).
- مقاوم در برابر سایش، عدم وجود بخش های مکانیکی قابل فرسایش.
- باقی نماندن جای چرخ روی آن.
- قابل انجام بودن تعمیرات درز انبساط به راحتی و با فعال سازی مجدد مواد PU. ( به عنوان مثال خراش‌هایی که ماشین های برف روبی ایجاد می کنند).
-
عدم نیاز به تو رفتگی در بتن سازه‌ای به منظور مهار درز.
- امکان ریختن آسفالت یا بتن روی سطح قبل از نصب درز انبساط.
- امکان وجود هر نوع گردش افقی راه در مسیر درز.
- امکان اجرای هر نوع جدول یا پیاده رو با جزئیات لازم.
- عدم ایجاد صدا در اثر تماس لاستیک ماشینها با سطوح مجاور درز.
- عدم وجود حساسیت نسبت به لرزش.
- پایین بودن نیروهای عکس العمل.
- عدم امکان به وجود آمدن ایراد در مخلوط به دلیل قابل اجرا بودن اختلاط با نسبت های از قبل تنظیم شده و در یک فرایند سرد.
- مقاومت کافی نسبت به تأثیرات محیطی و شیمیایی.
- مقاومت کافی نسبت به مواد اسیدی، قلیایی، کلرید و غیره.
- فاقد قارچ و میکروب.
- به رنگ خاکستری است که همرنگ سطح جاده باشد. ( بر حسب درخواست رنگهای دیگر نیز در اختیار قرار داده میشود).
- وجود سطحی صاف دارد که برای مناطق پیاده روی فرودگاه ها و ایستگاه های قطار ایده آل است.
مزایای درز انبساط انعطاف پذیر
- امکان حرکت های آزاد در تمام جهات و دوران حول تمام محورها.
- سیستم کامل آب بند با زهکش در سطح پل.
- چند منظوره و کاملا قابل تطبیق با نیاز های مشتری.
- قابل استفاده در تمام انواع پل ها.
- ساخته شده با استفاده از اجزاء و مولفه های کاملا تست شده.
- کم صدا وقتی از صفات سینوسی استفاده شود.
تصادف ها یا ماشین آلات راه سازی مانند ماشینهای برف روبی روی درزهای انبساط معمول آسیبهایی ایجاد می کنند. که منجر به هزینه های مالی زیادی برای تعمیر میشود. آسیبهای موضعی ایجاد شده بر درز انبساط پلی فلکس به راحتی با بریدن سطح مقطع آسیب دیده و به دنبال آن فعال سازی شیمیایی مجدد مواد PU انجام می گیرد. پس از آن بخش آسیب دیده را با مواد PU جدید پر کرده و سطح آن را می پوشانند. مراحل مشابه این فعال سازی شیمیایی در زمان نصب قطعه قطعه نیز انجام می گیرد. به عنوان مثال برای زمانی که نصب لاین به لاین لازم باشد.
درز پلی فلکس پیشرفته PU برای جاده هایی استفاده می شود. که قبل از نصب درز انبساط سطوح یکنواخت دارند و برای پلهای با بار سنگین و جابجایی های زیاد یا برای بازسازی، به عنوان ماده اصلی پر کننده استفاده میشود.
درز پلی فلکس پیشرفته PU با عرض کاهش یافته و نبشی های فولادی سوراخدار کوچک برای بارهای سبک طراحی می شود. (برای مثال پلهای راه آهن، دال های پارینگ های طبقاتی، فرودگاه ها، ایستگاه های قطار، ساختمانهای تجاری، کارخانجات صنعتی).
جزئیات طراحی و ظرفیت جابجایی
درز انبساط انعطاف پذیر پلی فلکس
اصول طراحی
مواد پرکننده پلی فلکس پیشرفته PU
چسبندگی قابل توجهی به تکیه گاه سازه و سطوح مجاور دارند و لذا به طور ایمن بار افقی وارده را به سازه انتقال می دهند.
به علاوه، نبشی های فولادی سوراخدار که کاملاً داخل مواد درز انبساط فرو رفته اند. به سازه پیچ شده و حتی توانایی انتقال بیشترین فشارها را دارند. (به عنوان مثال وقتی وسایل نقلیه سنگین در سرازیری روی درز انبساط ترمز می کنند).
این نبشی های فولادی همچنین از سطوح مجاور نگهداری کرده و مانع میشوند که آسفالت به اطراف مواد درز انبساط فشار وارد کند.
شدیداً توصیه میشود که از تسمه های انتقالی یا نوارهای نگهدارنده برای استحکام و قدرت سطوح قیری مجاور استفاده شود.
یک صفحه پوششی فواصل بین سازه را پر می کند و طوری طراحی شده که تمام بار ترافیکی را بتواند تحمل نماید. در حالیکه به تمام اجزای مواد تشکیل دهنده استحکام می بخشد و تا حدی جلوی جابجایی های عمودی را می گیرد. این مقادیر بر اساس” ETAG032 – راهنمای تأیید فنی اروپا برای درزهای انبساط پل” اندازه گیری شده و امنیت ترافیک و راحتی کامل راننده را تضمین می کند.
غشای ضد آب سازه با مواد پر کننده درز انبساط یا با بستر بتن پلیمری برای زیر سازه، ترکیب شده تا کل سیستم غیر قابل نفوذ نسبت به آب باشد.
ابعاد
جداول زیر مثالهایی از ابعاد درز انبساط برای مراحل اولیه طراحی را نشان میدهد. برای طراحی نهایی عرض و ارتفاع درز به طور مجزا بر اساس جابجایی های واقعی در نظر گرفته می شوند. تمامی انواع درزهای انبساط جابجایی عمودی تا 10± میلیمتر را می توانند در بالشتک ها تحمل کنند.
آزمایش و صحت سنجی
درز انبساط انعطاف پذیر پلی فلکس
تست مقایسه ای جای چرخ
این تست بر اساس EN 12697-22 در آزمایشگاه MAPAG در آگوست 2009 انجام شده است. تست روی دو نوع مختلف درز انبساط انجام شد و نتایج زیر به دست آمد:
در عمل این نتیجه بیان می کند که عمر مفید درز انبساط پلی فلکس دو برابر سطوح مجاور آن می باشد.
مقاومت مکانیکی و مقاومت در برابر خستگی
آزمایش
در آزمایشگاه دانشکده فنی مونیخ، آلمان، این دو تست بر اساس ETAG 032-3, Annex 3-M روی دو گونه درز انبساط انبسات پلی فلکس پیشرفته PA 75 انجام شد.
این تست ها شامل موارد زیر است:
روش تست a) مقاوت در برابر بار استاتیکی عمودی و بازگشت به حالت اولیه بعد از برداشتن بار
روش تست b) مقاومت در برابر بار دینامیکی متحرک عمودی تکرار شونده
تست a در دمای محیط C◦ 2 ± 23 (F ◦ 6/3 ± 4/73) با استفاده از میانگین فشار تماسی MPa 94/0 با نیروی عمودی kN 150 از طریق یک صفحه پخش کننده بار با ابعاد 400×400 میلیمتری برای شبیه سازی اثر چرخ بر اساس استاندارد ETAG 032, Annex G انجام شد.
نتایج بعد از آزمایش
پس از بارگذاری به مدت 5 دقیقه، تغییر شکل الاستیک و برگشت به حالت اولیه در طی ساعت بعد ثبت شد. نتایج، بالاترین رقم برای تغییر شکل الاستیک را 5/0 میلیمتر بلافاصله پس از برداشتن بار و بازگشت کامل به حالت اول پس از یک را ساعت نشان داد.
این آزمایش مجددا پس از برش صفحه توزیع کننده بار به دو نصف و لذا ایجاد اثر چرخ با ابعاد 400 × 200 میلی متر و فشار تماسی 2 برابر، معادل با 87/1 مگاپاسکال تکرار شد. حتی تحت این شرایط سخت، حداکثر تغییر شکل الاستیک تنها 4/1 میلی متر بود. تغییر شکل ماندگار نیز پس از یک ساعت برابر 5/0 میلی متر و دقیقا زیر صفحه توزیع کننده بار بود.
روش آزمایش b یک روش کلاسیک است که در دمای C◦ 45 درجه سانتی گراد (F◦ 113 درجه فارنهایت) و با استفاده از تایرهای استاندارد دوقلوی 7.50R15 انجام شد. تایرها به طور عمودی به مقدار 45 KN بارگذاری و با فشار 10 bar (145 psi) باد شدند که این باعث ایجاد فشار تماسی در حدود 1 MPa یعنی بیش از 2 برابر مقدار مورد نیاز 0.46 MPa بر هر تایر مطابق ETAG 032-3 شد. سرعت غلتاندن 0.2 m/s در نظر گرفته شد. نمونه بازشدگی برابر 60 درصد مقدار آزادشدگی برای نوع تحت آزمایش از خود نشان داد.
3000 چرخه بعدی آزمایش با نیروی ترمزی برابر 10 درصد بار عمودی در 30 سیکل شبیه سازی شد. تعداد چرخه های بار 50 درصد بیشتر از تعداد چرخه مورد نیاز در 2000 سیکل، مطابق با ETAG 032-3 بودند.
پروفایل سطح پس از هر 500 چرخه ثبت شد تا اثرات احتمالی رد چرخ را نشان دهد، اما تغییر شکل های الاستیک بسیار کوچک و قابل صرفنظر کردن بودند و هیچ رد چرخی گزارش نشده بود!
تست ظرفیت جابجایی و مشخصات مواد
در مؤسسه فدرال آزمایش و تحقیقات مواد (BAM) در برلین آلمان، تست ظرفیت جابجایی بر اساس
Annex 3-M ETAG 032-3, روی دو نمونه درز انبساط PA 50 POLYFLEX Advanced PU انجام شد.
آزمایش به روش a
در آزمایش به روش a یعنی “ظرفیت جابجایی تحت جابجایی های آهسته”، دمای نمونه بر طبق جابجایی های اعمالی کنترل شد. بنابراین حداکثر کشش 33 میلیمتر در دمای 40- درجه سانتی گراد (40- فارنهایت) و حداکثر فشار 17 میلیمتر در دمای 60 درجه سانتی گراد (140 درجه فارنهایت) اعمال شد. نیروهای عکس العمل ناشی از جابجایی های اعمالی و همچنین نیمرخ سطح در شرایط شدید ثبت شدند. در دمای 40- درجه سانتی گراد (40- فارنهایت)، سیستم، نیروهای عکس العملی حدود 50 کیلو نیوتن در متر طول درز را نشان داد. در همین حالت، جابجایی قائم حداکثر تحت حداکثر فشار در دمای 60 درجه سانتی گراد (140 درجه فارنهایت) تنها 6 میلیمتر بود.
آزمایش به روش b
آزمایش به روش b یعنی “ظرفیت جابجایی تحت جابجایی های سریع”، با 5/7 میلیون چرخه در دمای 15 درجه سانتی گراد (59 درجه فارنهایت) و 180000 چرخه اضافی در دمای 40- درجه سانتی گراد (40- فارنهایت) انجام شد. دامنه دینامیکی 1+ میلیمتر و فرکانس 5 هرتز برای این آزمایش انتخاب شد.
آزمایش های بیشتری نیز به طور موفقیت آمیزی انجام شدند. که عبارتند از: هوازدگی مصنوعی، افزایش عمر مصنوعی، تحلیل حرارتی، آزمایش سخت شدگی، آزمایش کشش، تحلیل طیفی، تحلیل دینامیکی-مکانیکی و آزمایش چسبندگی.
تمام نتایج حاصله در مقایسه با درزهای انبساط معمول قیری بسیار بهتر بودند. که تأیید کننده توانایی های فوق العاده سیستم درز انبساط پلی فلکس پیشرفته PU می باشد.
مواد و نصب
درز انبساط انعطاف پذیر پلی فلکس
POLIFLEX ADVANCED PU یک ماده الاستیک، غیر حلال و نیز یک دوغاب دو جزیی است. که برای استفاده به عنوان درز انبساط انعطاف پذیر توسعه یافته است.
بتن پلیمری که برای تکیه گاه توصیه می شود، دوغابی است. که به صورت سرد تهیه شده و از لحاظ کارایی و دوام با POLIFLEX ADVANCED PU سازگار شده است.
کیفیت و پشتیبانی درز انبساط انعطاف پذیر پلی فلکس
درز انبساط انعطاف پذیر پلی فلکس
ماگبا برای تعیین عرض مناسب درز انبساط و جزئیات لازم با در نظر گرفتن کلیه موارد اقتصادی و فنی. برای محاسبه مساعدترین و به صرفه ترین گزینه، خدمات فنی کامل را در اختیار مشتریان می گذارد.
درز انبساط پلی فلکس پیشرفته (POLYFLEX Advanced PU) توسط پرسنل ماگبا یا پرسنل تعلیم دیده و دارای گواهینامه از طرف شرکت ماگبا نصب میشوند. بر حسب درخواست، نظارت بر نصب از طرف ماگبا توسط متخصصین مربوطه نیز انجام پذیر است.
گواهی نامه معتبر ISO 9001 به همراه کنترل 100% از طرف کارخانه تولیدی و کنترل کیفیت مداوم شخص ثالث. توسط یک هیئت دولتی آلمانی – آزمایشگاه مواد دانشگاه اشتوتگارت (MPA) – کیفیت بالای مواد و تولیدات را تضمین می کند.
مدارک
تاییدیه ها
نقشه ها
ویدئو
اطلاعات تماس
تهران، شهرک غرب، بلوار خوردین، بلوار شریفی، توحید 4، پلاک 6، واحد 111
